I sin gjennomgang av sjøtransport for 2021 sa FNs konferanse om handel og utvikling (UNCTAD) at den nåværende økningen i fraktrater for containere, hvis den opprettholdes, kan øke det globale importprisnivået med 11 % og konsumprisnivået med 1,5 % frem til nå og 2023.
Virkningen av de høye fraktkostnadene vil være større i små øyutviklingsstater (SIDS), som kan se importprisene øke med 24 % og konsumprisene med 7,5 %.I minst utviklede land (MUL) kan konsumprisnivået øke med 2,2 %.
Ved utgangen av 2020 hadde fraktratene steget til uventede nivåer.Dette ble reflektert i spotraten for Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
For eksempel var SCFI-spotrenten på ruten Shanghai-Europa mindre enn $1000 per TEU i juni 2020, hoppet til rundt $4000 per TEU ved utgangen av 2020, og steg til $7552 per TEU innen utgangen av november 2021.
Videre forventes fraktratene å holde seg høye på grunn av fortsatt sterk etterspørsel kombinert med forsyningsusikkerhet og bekymringer om effektiviteten til transport og havner.
Ifølge den siste rapporten fra Sea-Intelligence, et København-basert maritimt data- og rådgivningsselskap, kan havfrakt ta mer enn to år å komme tilbake til normale nivåer.
For å gjøre dette har vi beregnet de gjennomsnittlige ukentlige rateøkningene for de 5 periodene med rateøkninger.I gjennomsnitt, over de 5 periodene med nedgang, falt prisene -0,6 prosentpoeng per uke i gjennomsnitt.I løpet av de 5 økningsperiodene så vi ratene gå opp med 1,1 prosentpoeng i løpet av perioden.Dette innebærer en faktor på 1,8 mellom økning og reduksjon, noe som betyr at rateøkninger har en tendens til å være 80 % sterkere, på ukentlig basis, enn reduksjoner.Siden det nåværende rentenivået kommer etter en 17-måneders periode med vedvarende renteøkninger, blir resultatet 30 måneder før en reversering tilbake til indeks 1000.
UNCTADs analyse viser at høyere fraktrater har større innvirkning på forbrukerprisene på enkelte varer enn andre, spesielt de som er mer integrert i globale forsyningskjeder, som datamaskiner og elektroniske og optiske produkter.
De høye prisene vil også påvirke varer med lav verdiskaping som møbler, tekstiler, klær og lærprodukter, hvis produksjon ofte er fragmentert på tvers av lavlønnsøkonomier langt unna store forbrukermarkeder.UNCTAD spår forbrukerprisøkninger på 10,2 % på disse.
Innleggstid: 30. november 2021